Seit dem 19. Mai 2026 können Bürgerinnen und Bürger mit kleinem und mittlerem Einkommen Förderanträge für den Kauf eines Elektroautos stellen. Die Bundesregierung hat das entsprechende Online-Portal freigeschaltet und setzt damit ein Versprechen um, das bereits im Vorfeld für deutlich mehr Schwung auf dem E-Auto-Markt gesorgt hatte. Kerstin Andreae, Vorsitzende der Hauptgeschäftsführung des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW), begrüßte den Schritt ausdrücklich: „Es ist richtig, dass die Bundesregierung Menschen und Familien mit kleinen und mittleren Einkommen beim Kauf eines E-Fahrzeugs unterstützt.“
Die Zahlen, die Andreae zur Einordnung anführte, unterstreichen die Dimension des Wandels auf Deutschlands Straßen. Bereits zu Jahresbeginn waren mehr als zwei Millionen rein elektrisch angetriebene Pkw zugelassen. Diese Fahrzeuge ersetzen laut BDEW jährlich rund zwei Milliarden Liter Benzin – eine Menge, die etwa 60.000 Tanklastzügen entspricht. Für den Klimaschutz und die energiepolitische Unabhängigkeit des Landes sei das ein erheblicher Beitrag, so die Verbandschefin.
Dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zuletzt kräftig anzog, hat nach Einschätzung des BDEW zwei wesentliche Ursachen. Zum einen wirkte bereits die Ankündigung der neuen Kaufprämie als Signal an den Markt. Zum anderen trieben die infolge der Sperrung der Straße von Hormus deutlich gestiegenen Spritpreise viele Autofahrerinnen und Autofahrer zum Umdenken. Allein im ersten Quartal 2026 kamen 224.000 neue reine E-Fahrzeuge auf die Straßen – ein Beleg dafür, dass sich Elektromobilität zunehmend auch wirtschaftlich rechne, wie Andreae betonte.
Der BDEW nutzte den Portalstart zugleich, um weitergehende Forderungen an die Politik zu richten. Eine zielgerichtete und verlässliche Strategie sei nötig, die über die aktuelle Kaufförderung hinausgehe. Konkret nannte der Verband gezielte Anreize für Unternehmensflotten, nachhaltige steuerliche Vorteile auch für private E-Pkw sowie eine Senkung der Stromsteuer für alle Verbraucher. Darüber hinaus drängt die Branche auf eine Neuauflage des Förderprogramms für klimaschonende Nutzfahrzeuge und die dazugehörige Ladeinfrastruktur – insbesondere für elektrische Lkw und Zugmaschinen.
Auch auf europäischer Ebene sieht der Verband Handlungsbedarf. Die Bundesregierung müsse sich in Brüssel für bessere Rahmenbedingungen einsetzen, damit die Elektromobilität im internationalen Wettbewerb bestehen könne. Andreae fasste die Stoßrichtung in einem Satz zusammen: „Elektromobilität ist ein zentraler Schlüssel für einen modernen, resilienten und klimaneutralen Wirtschaftsstandort Deutschland.“ Hinter dieser Formulierung steht die Überzeugung des BDEW, dass der Umstieg auf elektrische Antriebe weit mehr ist als ein ökologisches Projekt – er berührt industriepolitische Interessen, die Versorgungssicherheit und die Frage, wie unabhängig sich Deutschland von fossilen Energieimporten machen kann.
Mit dem nun gestarteten Förderportal hat die Bundesregierung einen konkreten Hebel geschaffen, um den Hochlauf weiter zu beschleunigen. Ob die Mittel ausreichen und wie schnell die Anträge bearbeitet werden, dürfte in den kommenden Wochen zeigen, wie ernst es der Politik mit dem selbst gesteckten Tempo beim Ausbau der Elektromobilität tatsächlich ist.
