Stillstand auf den wichtigsten Verkehrsachsen, genervte Pendler, frustrierte Unternehmer: Die Industrie- und Handelskammer des Saarlandes zieht die Reißleine und fordert ein grundlegendes Umdenken im Baustellenmanagement. Nach zahlreichen Beschwerden aus Industrie, Handel, Logistik, Gastronomie und Tourismus warnt die Kammer vor erheblichen wirtschaftlichen Folgeschäden – und nimmt dabei vor allem die mangelhafte Koordination der zahlreichen parallelen Baumaßnahmen ins Visier.
IHK-Hauptgeschäftsführer Dr. Frank Thomé bringt die Stimmung in den Betrieben auf den Punkt: „Die saarländische Wirtschaft steht zur notwendigen Sanierung unserer Infrastruktur. Aber sie erwartet zu Recht, dass Baustellen professionell geplant, koordiniert und kommuniziert werden.“ Das tägliche Bild sehe jedoch anders aus. Beschäftigte, Kunden und Lieferverkehre verlören wertvolle Zeit im Stau, Abläufe gerieten durcheinander, Kosten kletterten. „Die Belastungsgrenze ist vielerorts erreicht“, so Thomé. Dauerstaus und jahrelange Einschränkungen dürften nicht zum Normalzustand werden.
Besonders heikel ist aus Sicht der Unternehmen die geballte Häufung großer Maßnahmen. Parallel zur Grundsanierung der A 620 zwischen Völklingen und Saarbrücken belasten die Einschränkungen auf der A 6 zwischen St. Ingbert-West und Rohrbach, die Engstelle auf der A 8 bei Neunkirchen sowie die Situation rund um die Saarbrücke in Mettlach den täglichen Verkehrsfluss. Die Konsequenzen reichen von verlängerten Fahrzeiten über kilometerlange Umwege bis hin zu einer spürbar verschlechterten Erreichbarkeit ganzer Gewerbegebiete und Innenstädte.
Die Rückmeldungen, die in der Kammer eingehen, zeichnen ein ernüchterndes Bild. Spediteure melden Verzögerungen im Lieferverkehr und steigende Transportkosten, Betriebe klagen über erschwert erreichbare Standorte, Handel und Gastronomie spüren rückläufige Kundenfrequenzen. Hinzu komme, so die IHK, eine oft unzureichende Information über Umleitungen sowie fehlende Hinweise, dass Innenstädte, Restaurants oder touristische Ziele trotz Bauarbeiten weiterhin angefahren werden können.
„Erreichbarkeit ist für viele Betriebe keine Komfortfrage, sondern eine wirtschaftliche Existenzfrage“, betont Thomé. Wenn der Eindruck entstehe, ein Standort sei kaum mehr zu erreichen, blieben die Schäden weit über die Bauzeit hinaus haften. Sein Appell: Es genüge nicht, Umleitungen auszuschildern. Die Verantwortlichen müssten aktiv kommunizieren, welche Ziele angesteuert werden können – und auf welchem Weg.
Auf Basis der Rückmeldungen aus den Betrieben hat die IHK ein eigenes Maßnahmenpapier erarbeitet, das nun an die Autobahn GmbH, das saarländische Verkehrsministerium und die betroffenen Kommunen adressiert ist. Im Zentrum stehen drei Forderungen: bessere Steuerung der Baumaßnahmen, mehr Transparenz für die Betroffenen und eine deutlich schnellere Umsetzung wichtiger Infrastrukturprojekte.
Konkret schlägt die Kammer unter anderem zusätzliche Bauzeitenfenster auf der A 620 vor, ebenso wie die Prüfung alternativer Sperrkonzepte in verkehrsarmen Zeiten und zusätzlicher Fahrspuren zu Stoßzeiten. Eine räumliche Anpassung des Absperrbereichs zwischen Völklingen und Saarbrücken-Gersweiler soll die tägliche Stausituation entschärfen. Verlangt werden zudem ein landesweiter Baustellenkoordinator zur Abstimmung von Straßen- und Schienenbauprojekten, digitale Echtzeitinformationen für Autofahrer sowie dauerhaft ausgewiesene, leistungsfähige Umleitungsstrecken.
Weitere Vorschläge zielen auf die Folgen von Unfällen und auf den Umstieg auf andere Verkehrsmittel: Eine schnelle Eingreiftruppe aus Polizei, Straßenwacht und Abschleppdiensten soll Baustellenbereiche zügig wieder freibekommen. Park-and-Ride-Angebote sollen ausgebaut, der Neubau der Saarbrücke in Mettlach beschleunigt werden. Auch ein kostenfreier ÖPNV an Samstagen steht als Anreiz zur Diskussion. Parallel pocht die IHK auf eine offensivere Kommunikation der Erreichbarkeit von Gewerbestandorten, Innenstädten und touristischen Zielen.
„Die Geduld vieler Unternehmen ist spürbar strapaziert“, fasst Thomé zusammen. Jetzt müssten die Verantwortlichen beweisen, dass sie Baustellen nicht nur verwalten, sondern wirksam steuern könnten. Modernes Baustellenmanagement bedeute klare Koordination, transparente Kommunikation, belastbare Umleitungen und spürbare Entlastung für Wirtschaft und Pendler. Die Probleme lägen längst auf dem Tisch – nun brauche es keine Absichtserklärungen mehr, sondern konkrete Verbesserungen.
