Der Homburger Automobilclub e.V. als Organisator investiert in diesen Tagen viel Geld, Zeit und Herzblut in sein Homburger Bergrennen, das am 7. und 8. Juli zum 45. Mal über die Bühne geht. Und weil diese in der freien Natur stattfindet, muss die Infrastruktur wie bei jedem Open Air Konzert oder Waldfest zuerst erschaffen werden.
Gut eine Woche benötigen freiwillige Helfer, um aus der ganzjährig befahrbaren Bergstraße eine Rennstrecke zu kreieren. Diese beginnt am Homburger Stadtrand mit den Parkplätzen an der Karlsbergstraße, dem Fahrerlager über dem Schießhaus und dem Start oberhalb des Lambsbachtals und endet nach dem Ziel kurz vor Käshofen.
Die 2,6 km lange Straße ist zwar bereits stellenweise von Leitplanken gesichert, diese reichen aber bei weitem nicht aus. Daher müssen zusätzliche feste Schutzplanken und Betonelemente montiert oder aufgestellt werden, dazu kommen an neuralgischen Punkten rund 1.000 Reifenstapel. Alles zum Schutz und zur Sicherheit von Fahrern, Zuschauern und Sportwarten. Und diese hat im Veranstaltungskonzept des ADAC Ortsclubs oberste Priorität.
Dass alles in dieser Beziehung strikt eingehalten wird, dafür sorgt Hans Peter Baehr aus Matzenbach in der Pfalz. Der Mann vom MSC Potzberg ist seit Jahren Leiter der Streckensicherung beim Bergrennen auf der Käshofer Straße und arbeitet in dieser Funktion. “Die absolute Sicherheit gibt es trotzdem nicht”, verweist Baehr.
Ausrutscher und Unfälle können theoretisch an jedem Punkt der Strecke passieren. Aber weil die Rennfahrzeuge bei jedem Rennen auf ihre technische Sicherheit hin überprüft werden und deren Fahrer eine Rennlizenz vorweisen müssen, kann dies bis auf ein kleines Restrisiko ausgeschlossen werden. Fällt jemand oder etwas negativ auf, spricht Baehr ein Machtwort. “Ich bin ganz nett, aber ich sage etwas nur ein Mal”, lässt er keinen Zweifel über seine Entschlossenheit offen. Dies kommt aber äußerst selten vor. Und wenn, dann ziehen die Betroffenen wie auch die Organisatoren ihre Lehren daraus.
